문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 벨로스터 (문단 편집) === 1세대 === 가장 치명적인 단점은 스포츠주행을 조금 진행하면 과열로 인해 출력제한이 걸리는 시점이 매우 빨리 찾아온다는 점이다. 또한, 터보 모델의 경우 냉각시스템 문제가 매우 심각했다. 콘셉트에 맞지 않는 원가절감의 결과인지, 제대로 테스트한 것인지 매우 의심스러운 일이다. 마이너체인지 모델에서 과열 문제가 해결되었다. 하지만 제대로 해결 된거 같지가 않다. 무한도전이 2014년에 도전한 [[무한도전 스피드 레이서|스피드 레이서]] 특집에서도 정준하의 차와 권봄이 레이서의 차가 엔진 과열로 퍼졌기 때문. 썬루프가 달린 모델의 경우 구조상 루프에 부식이 생겨 [[http://www.insight.co.kr/newsRead.php?ArtNo=61485|내려앉는다고 한다.]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=003&aid=0004884562|리콜 기사]] 2011년 11월 1일~2012년 4월 17일 제작된 벨로스터 1297대가 리콜되었고, 12년 4월 18일 출고분부터 썬루프가 개선되었다. 이외 불만 중 하나는 순정 타이어. [[우사인 볼트]]에게 슬리퍼를 신겨놓은(...) 격이라고 한다. 불만을 수렴하여 현대차는 2013년엔 미쉐린 파일럿 수퍼스포츠 타이어 및 경량휠 옵션을 마련했고, 2015년형부터는 순정 타이어 폭을 키웠다. 2012년 5월 17일 이전 생산된 벨로스터 터보의 스포일러 부분을 통해 다량의 배기가스가 실내로 유입되었는데, 7월 17일 현대차 서비스협력 업체 블루핸즈에서 벨로스터 터보의 보완 솔루션을 적용했다. 보완 솔루션은 스포일러 마감에 사용되는 패킹을 두껍게 변경하고 4개의 구멍을 막는 작업으로 20여분의 작업 시간이 소요되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기